【故障排除】别克凯越车型故障3例

摘要: 凯越车型故障3例,虽然不复杂,但是希望能帮你开拓思路。

10-31 02:58 首页 修车帮

故障1

关键词:气门挺筒


故障现象

一辆2008年产别克凯越,发动机型号为SGM7181LE,行驶里程15万km。用户反映该车冷车怠速抖动,但在热车工况下,抖动现象有所减轻。


检查分析

冷车怠速工况时发动机抖动,疑似某缸不工作,于是维修人员连接故障诊断仪读取发动机控制单元故障码,果然发现故障码P0101——第4缸失火。


本着先易后难思路,维修人员首先在发动机怠速时拔下第4缸高压线连接插头,发动机转速并无明显变化。拆下火花塞,发现电极发黑,积炭较多,说明燃烧不好。


为了全面排查发动机抖动的原因,检查了分缸线、点火线圈、各个搭铁点、进气量和喷油脉宽,均正常。接下来,在发动机怠速运转时,分别拔下各缸喷油器插头,测量喷油器供电电压在13.4V左右,正常。重新校准正时皮带上下标志刻度,试车,故障依旧。


检查发动机缸压,发现第4缸气缸压力明显偏低,只有0.65MPa(正常值约0.8~1.0MPa),据此判断第4缸失火原因与第4缸气缸工作压力偏低有关。


导致气缸压力偏低的原因较多,但从该车已行驶15万km来分析,应该和发动机燃烧室内部曲轴、连杆、活塞、活塞环或气门密封不严有关。


拆解气缸盖,发现4个气缸的进排气门都存在严重积炭,16个液压挺筒内壁不同程度地存在油泥过多问题(图1),特别是第4缸的气门挺筒内壁附着的油泥已经呈现硬质积炭状,导致第4缸排气门关闭不严,缸压下降。

图1 发动机配气机构上的油泥

在冷车工况下,机油流动性差,发动机运转阻力大,因此缸压不足的第4缸不易点火做功,导致失火。随着发动机工作温度逐渐提高,机油流动性有所改变,此时第四缸又能点火工作,发动机抖动现象有所减轻。


询问用户得知,为了节约成本,该车长期在路边店保养,而且对更换的油级别与型号不闻不问,同时还存在机油更换周期过长的情况,最终造成了故障的出现。


故障排除

更换第4缸4个气门的液压挺筒,清洗其余3个缸的气门挺筒、气缸盖内部、凸轮轴及润滑油道,调整气门间隙,故障彻底排除。


故障2

关键词:ABS总泵


故障现象

一辆2009年产别克凯越,发动机型号为SGM7181LE,行驶里程10万km。用户反映该车ABS故障灯点亮。


检查分析

维修人员接车后首先试车,将车速提升到60km/h后紧急制动,ABS系统并没有起动。连接故障诊断仪读取故障码,在ABS系统中存储了故障码C0113——泵马达电路故障(图2)。故障码可以清除,但行驶几分钟后ABS故障灯再次点亮。

图2 ABS系统故障码

本着从简到繁的思路,首先检查4个轮速传感器无损伤,通信信号线无短路、断路或接触不良。清洁了4个轮速传感器与信号轮上的灰尘和金属粉末,试车故障依旧。


维修人员再次连接故障诊断仪进行检测,出现了新的故障码“C01225——右前轮速传感器信号变化过大”。打开点火开关,检测右前轮传感器插头和线束,电压信号为5.1V,正常,线束外表无破损。关闭点火开关,拔下轮速传感器插头,用万用表测得传感器电阻也在正常范围。将万用表调至电压挡,转动右前轮,测得电压也在正常范围。然后检测另外3个轮速传感器到ABS泵的线路,无短路和断路情况。换上新的右前轮传感器,清除故障码后试车,行驶几分钟后故障灯再次点亮,此时测得故障码依旧是C01225。


根据以上检查结果,维修人员怀疑ABS系统的真实故障点应该是第一次检测到的故障码C0113——ABS泵马达电路问题,于是替换同一型号的ABS总泵试车,经过长时间路试,ABS故障灯再没有亮起,在不同车速下紧急制动,ABS功能均正常。


故障排除

更换ABS总泵(图3),按标准加足制动液,排放制动管路空气,再次试车,故障彻底排除。

图3 故障车的ABS总泵


故障3

关键词:水泵密封圈


故障现象

一辆2007年产别克凯越,行驶里程23万km。用户反映该车发动机冷却液经常缺水,导致水温过高。


检查分析

维修人员连接故障诊断仪,显示发动机水温超出正常范围。检查水泵皮带张紧度、点火正时、电子扇熔丝、电子扇转速控制开关、温控插接器,均正常。检查散热器上下水管温度,从温差判断节温器已打开,发动机冷却系统进入大循环。检查搭铁点无松动和损坏,散热器滤网无污物和堵塞,并且没有发现发动机冷却系统渗漏痕迹。至此,故障诊断陷入僵局。


询问用户得知,该车缺冷却液的问题已有很长时间了,去过几家修理厂都没有查到漏点。之后行驶中为了防止水温过高,当发现发动机缺水和高温时,用户就干脆用自来水补注,正因如此,导致冷却液的沸点大大降低。


为了便于查找渗漏点,在冷却液中加入了一定比例的深蓝色墨水,然后路试10min左右,停车仔细观察,发现发动机水泵与缸体连接密封处有很轻微的蓝色液体渗出痕迹,此渗漏点说明水泵密封圈有问题(图4)。

图4 水泵密封圈的渗水点

此故障在汽油发动机高温故障中具有一定代表性,很多车主在驾车中发现发动机缺水和高温问题后,认为在气温高于0℃时加自来水也可以正常工作,殊不知这样长期加水对发动机存在很大影响。其不利原因有三,一是发动机容易高温开锅,二是冰点升高,冬季易结冰,三是加速发动机水道腐蚀,降低发动机使用寿命。


故障排除

更换水泵密封圈,加注冷却液,排放空气,试车故障彻底排除。



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