【自动变速器】新款奔驰722.9变矩器的翻新

摘要: 722.9变速器是在奔驰车型中广泛使用的一款7挡自动变速器,今天我们就来说说新款722.9变速器中变矩器的翻新方法。

11-02 00:16 首页 修车帮

早期的奔驰722.9变速器所使用的变矩器虽然有多种型号,但和原先的奔驰722.6变矩器在结构上基本是相同的,零件也可互用(图1),打开锁止离合器更换摩擦片、胶圈和油封是轻而易举的事。

图1 早期的奔驰722.9变矩器内部结构

但是,在较新款的一些奔驰车型上,虽然还是采用了722.9变速器,但其变矩器的内部设计有了很大变化,锁止活塞采用了与之前完全不同的铆钉式连接(图2),在打开变矩器外壳后,如果不破坏铆钉,就无法打开锁止离合器更换摩擦片和油封。

图2 新款奔驰722.9变矩器内部结构

不仅是锁止活塞不同,新的变矩器内部的锁止摩擦片、油封、胶圈都发生了变化,图3所示的是722.6变速器和早期722.9变速器的锁止摩擦片,为34个内齿,而新款的722.9变速器锁止摩擦片是40个外齿(图4),不能互换。

图3 早期722.9的摩擦片与722.6相同

图4 新款的722.9摩擦片


翻新和维修新款722.9变矩器的难点在于铆钉,破坏并打开铆钉并非难事,但如何将锁止离合器重新铆合并防止漏油是需要重点关注的地方。接下来,我们介绍打开并铆合这种锁止离合器的技巧,但这并非是唯一的方法,大家可以创新出自己觉得最合适的方法,不一而足。


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如何打开锁止离合器

(1)将变矩器割开,然后将底盖固定在车床上,小心地将8个原配的铆钉头车去,使残留铆钉杆的平面与周围的活塞表面齐平(图5),加工过程中要尽可能少地切削活塞表面的材质。

图5 将8个原配的铆钉头车去

(2)拆下锁止活塞盘、摩擦片、钢片和波形弹簧。将8个剩余的铆钉杆进一步切削1.78~2.03mm(图6)。

图6 进一步切削8个剩余的铆钉杆

(3)在8个铆钉杆上钻孔(钻头直径4.2mm,钻孔深度10.72mm),然后用一个M5x0.8(直径5mm,螺距0.8mm)的丝锥攻丝,螺纹深度9.53mm(图7)。

图7 钻孔并攻丝


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锁止离合器的组装

在安装钢片、摩擦片、波形弹簧和锁止活塞盘后,为了将锁止离合器铆合,需要使用以上已修改的8个螺栓杆,另外还需使用一套新的专用小螺栓和垫圈(图8,索奈克斯零件号MB-FN-2K)。

图8 用螺栓和垫圈组合代替铆钉

在安装图8的螺栓时,可以在螺纹上涂一些乐泰胶(Loctite),安装螺栓时要注意扭矩为6N·m(图9)。

图9 螺栓和垫圈的安装


以上介绍的这种用螺栓和垫圈的组合来代替铆钉的方法,不需要特殊的铆钉和铆钉枪,而且能确保螺栓不松动、不漏油,是一种比较实用的方法,供大家参考。




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